欧洲委员会提出的系统,旨在通过直接联系欧洲提供汽车的汽车,在其他三个国家同意参加该计划后聚集势头。

EC.ALL是一种泛欧洲的车辆紧急呼叫系统,在发生事故时使用欧洲紧急号码112。捷克共和国,葡萄牙和西班牙的最新后盾意味着27个欧盟成员国中的12个现已致力于提案。

委员会发言人告诉电子卫生欧洲系统如何工作方式:“在发生事故时,车载EMALL设备与某些车辆相关数据一起传输到最合适的公共服务应答点(PSAP)的紧急呼叫– notably the vehicle’s precise location.

“该系统基于单一欧洲紧急号码112的使用,这将允许其欧盟(EU)的互操作性。由于安装在车辆中的传感器,可以通过车辆的乘客或自动触发紧急呼叫或自动触发。”

使用该系统,有关崩溃的基本信息,包括事故场景的确切位置,通过此呼叫传达,即使是什么时候 乘客无法沟通。

位置信息的可用性可减少救援服务’在农村的反应时间和40%的城市地区。 EC估计表明,每年欧洲最多可节省2,500人,并导致所有非致命病例的15%的伤害较小。

欧洲信息社会和媒体欧洲专员的Viviane Reding表示,在新闻发表中表示:“通过这种技术,您的汽车可以挽救您的生活。先进的信息和通信技术具有巨大的潜力,可以提高欧洲的道路安全。像反碰撞雷达一样,Ecall是欧盟范围的共识可以帮助去除欧洲救生道路安全系统的技术和商业障碍的领域。

“这是这些国家使欧洲道路更安全的重要贡献。在这种情况下,委员会势头越来越多,委员会将很快开始与欧洲,日本和韩国汽车制造商的谈判,以在2010年到ECALL将所有新车装备欧洲。”

以前签署了ECALL谅解备忘录的国家是:奥地利,塞浦路斯,芬兰,德国,希腊,意大利,立陶宛,斯洛文尼亚,瑞典以及挪威,冰岛和瑞士。预计荷兰将成为下一个注册ECALL主动权的国家。

redister Reding警告说,所有其他国家都应参与其中,或者可以被迫。

“Let’毫不糟糕:重要的欧盟国家仍然没有回应ECALL。如果这不会迅速变化,它可能会危及欧洲’竞争力和竞争力– more important –欧洲公民的生活。因此,我敦促剩下的欧盟国家在未来几个月内加入ECALL主动权。否则,使用ECALL指令进行干预是我将考虑的选项,” she said.

为了确保ECALL的正常运行,需要现代化的应答点服务,以使其能够处理车辆传输的自动数据;这需要重大投资。

估计与介绍系统相关的年度成本€每年455亿并涉及在车辆中安装系统的成本并使公共服务应答点现代化。

欧盟发言人说:“该系统的主要优点是它提供了关于事故精确位置的即时信息的紧急服务,从而大大降低了响应时间

“由于紧急响应时间的减少,该系统还将确保归因于道路事故的交通堵塞数量相应减少。”

大规模滚出ECALL是第一种倡议的优先目标。欧洲委员会于2002年推出了第展位倡议。

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EC.ALL和BESAFETY